Tóth Zoltán I.

 

Autó típusa: Nissan Silvia J's PS13 RB26DETT                       

Évjárata: 1992

Színe: Fekete

Motor:   Skyline GT-R RB26DETT, Nismo N1 (2 x Garett GT2860R) turbók, HKS 256 fokos vezérműtengelyek, HKS fém hengerfejtömítés, HKS fokolókerék, Tomei csapágyak, 750 ccm injektorok, Nismo nagynyomású üzemanyagpumpa, 2x Trust intake, nagy intercooler, Greddy olajhűtő rendszer, 3 layer alumínium hűtő, HKT légbuborék mentesítő, Greddy szilikon és vákumcsövek, Impul garage stage II. ECU, HKS EVC3 boost controller, Titanium kipufogó rendszer, 2x SPAL ventillátor

Lóerő: 380-450 Le

Váltó: Nissan RB25DET 5 sebességes, OS Giken twin plate kuplunggal

Sperr:  CUSCO 2 utas lamellás sperr

Futómű:  Elöl Cashiew Coilover, 10kg/mm rugó, Cusco stabilizátor, Cusco Tension Rods, Cusco 10mm nyomtávszélesítők, S14 csonkállvány és lengőkarok, Skyline R33 4 dugattyús fékek. Hátul Bilstein HD Coilover 8kg/mm, Cusco camber arms, HICAS cancel rod, S14 féltengelyek, Skyline R33 2 dugattyús fékek, S14 5 csavaros kerékagyak

Kerekek: SSR Strusse kétrészes felnik F: 9,5x18 ET22 225/35R18, R: 10,0x18 ET6 245/40R18                                                      

Kormánymű:PoweredbyMAX Super knuckle kit, IKEYA Formula
kormányösszekötők

Egyéb módosítások: műanyag ablakok, Vertex FRP wide body első/hátsó sárvédők / küszöbök / csomagtérajtó, D-MAX egyedi motorháztető, NISMO R33 GT-R hátsó spoiler, Cusco 7 pontos bukóketrec,verseny akkumulátor, Sparco REV vezető ülés, R33 GT-R utasülés, Sabelt 4 pontos öv, Top Secret áramtalanító és Stat gomb, Greddy Trust  váltógomb, Drift use Handbrake button, hátsó toronymerevítő, RSR első toronymerevítő, Razo pedálok, Defi állítható fordulatszámmérő Shift fényjelzővel, Omori vízhőfok, olajhőfok és olajnyomás mérő műszerek, Momo kormány....
meg még sok minden más dolog, amit kifelejtettem :)

 

 

 

Képgaléria >>>