Nissan Skyline R33

 Nissan Skyline R33 GTS-T 1993

A Nissan gyár 1993 augusztusában mutatta be az R33 Skyline sorozatot. Az R32-es előd modellnél kicsivel nehezebb és nagyobb is volt, 2 ajtós coupe és 4 ajtós sedan kivitelben forgalmazták. Az R33-as szériába már csak soros 6 hengeres motorokat szereltek. A Nissan a GTS modelleket egy korszerűtlenebb RB20E motorral kínálta, ami visszalépés volt az előd R32 GTS változatához képest, amiben egy 2.0 literes turbomotor RB20DET dolgozott.

Néhány változatban megjelent a HICAS összkerék kormányzási rendszer továbbfejlesztett változata, a Super HICAS. Ezt a computer által vezérelt rendszert elsőként az R32GT-R esetében alkalmazták. A Super HICAS  abban különbözik a normál HICAS rendszertől, hogy a vezérlése elektronikus módon történik a korábbi hidraulikus vezérlés helyett.

Opcionális volt az aktív Limited Slip Differential (LSD / sperr differnciálmű), melyet a korábbi viszkózus LSD helyett használtak. Ez az új rendszer összezárja a hátsó differenciált, amint valamelyik keréknél csúszást érzékel. A műszeregységen is elhelyeztek egy lámpát, amely felvillant, ha az LSD dolgozott. Az aktív LSD alapfelszereltséggé vált minden V-spec R33 GT-R Skyline-ban és bizonyos ECR33 GTS25T modellekben, ezeket a tachométeren elhelyezett  A-LSD és SLIP visszajelző lámpákról lehetett felismerni.

Az RB25DE és az RB25DET motorokat szintén NVCS (variable inlet cam phasing) rendszerrel szerelték. A Skyline modell 40 éves fennállásának megünneplésére a Nissan kiadott egy nagyon ritka 4 ajtós GT-R verziót. Az első ilyen verziót az Autech gyártotta, a második már az Autech / Nismo közös projektje volt.

 

A GTS(-T) 2 ajtós modellek:

Nissan Skyline R33 GTS-T Zenki (Series 1) Nissan Skyline R33 GTS-T Zenki (Series 1)
Nissan Skyline R 33 GTS(-T) Zenki (1993-1996)
Nissan Skyline R33 Kouki (Series 2) Nissan Skyline R33 Kouki (Series 2)
Nissan Skyline R 33 GTS(-T) Kouki (1996-1998)

 

A Zenki és Kouki megnevezések a japán kiadások közötti eltéréseket mutatják. A Zenki mindíg az első, korábbi kiadást takarja, míg a Kouki a második, későbbi verzió megnevezése.

Az R33-as Skyline (2. széria) folytatta azt a koncepciót, melyet az R32-vel vezettek be. 1996-tól az alapfelszereltség részét képezte a vezető és utasoldali légzsák. Mivel a korai 1996-os modellek nem teljesítették a nemzetközi frontális ütközési normákat, ezért számos országba nem importálhatták őket, mert nem engedélyezték utcai használatukat. Az RB25DET motorok gyújtási rendszerét megváltoztatták, és módosították a motorvezérlő elektronikát is. Az R33 gyártása során karosszériája nem változott, viszont többféle lámpával és body kit-tel árulták a különböző verziókat. A 2. széria késői modelleihez is rendelhető volt az Active-LSD. A 40. évfordulós R33 2-es szériával 1998 márciusában megszűnt az R33-as sorozat gyártása.

 

A GTS(-T) 4 ajtós modellek: 

 Nissan Skyline R33 GTS(-T) Zenki 4 ajtós  Nissan Skyline R33 GTS(-T) Zenki 4 ajtós
 Nissan Skyline R33 GTS(- T) Zenki 4 ajtós (1993-1996)
 Nissan Skyline R33 GTS(-T) Kouki 4 ajtós  Nissan Skyline R33 GTS(-T) Kouki 4 ajtós
 Nissan Skyline R33 GTS(- T) Kouki 4 ajtós (1996-1998)

 

1996 szeptemberében megjelent egy R33-as alapon nyugvó kombi változat, aminek a Stagea nevet adták.  Ezt a modellt más karosszériával szerlték mint az R33 és az R34 változatokat, és csak automata kivitelben volt kapható (kivéve az RS FOUR & Autech változatok). A Stagea-t gyakran alakítják át az R34 Skyline orr részével, így egy 4 ajtós Skyline kombinak tűnik. A Stagea az egyetlen összkerék hajtásos modellje a Nissan R33 platformjának, amit manuális váltóval és RB25DET motorral párosítanak. Valószínűleg az 5 sebességes AWD Skyline RB25DET motorral szerelt változata túl közel állt volna a sokkal magasabb áron kínált GT-R váltazathoz, ezért a gyár nem teremtett magának konkurenciát házon belül egy ilyen változattal. Létezett még egy az Autech által épített változata is a Stagea-nak 260RS néven. Ezt a modellt a GT-R hajtásláncával, RB26DETT motorral, body kittel, 17" BBS alu kerekekkel, és a GT-R műszergységével árulták.

 

Nissan Stagea Autech 260RS verzió

 

Autech / NISMO Stagea szemből

Autech / NISMO Stagea hátulról

Nissan Stagea Skyline R34 orrplasztikával :)

R33 GTS modellek:

  • HR33 GTS - 2.0 L RB20E SOHC sor 6, 130 Le (96 kW, 172 Nm)
  • ER33 GTS25 - 2.5 L RB25DE DOHC sor 6, 190 Le (140 kW, 231 Nm)
  • ENR33 GTS-4 - 2.5 L RB25DE DOHC sor 6, 190 Le (140 kW, 231 Nm) AWD
  • ECR33 GTS25T - 2.5 L RB25DET DOHC turbo sor 6, 250 Le (184 kW, 294 Nm) 

 

Nissan RB20E Nissan RB25DE Nissan RB25DET

 

Technikai adatok:

Gyártmány 1993-1998
217,133 eladott példány
Összeszerelés helye Tochigi, Tochigi, Japán
Karosszéria típusok 4 ajtós sedan
2 ajtós coupe
Felépítés Orr motor, hátsó-kerék / összkerék hajtás
Motorok 2.0 L RB20E sor 6
2.5 L RB25DE sor 6
2.5 L RB25DE sor 6
2.5 L RB25DET sor 6
2.6 L RB26DETT sor 6 (GT-R)
2.8 L RBX-GT2 sor 6 (400R)
Sebességváltók 4 sebességes automata
5 sebességes manuális
5 sebességes automata
Üzemanyagtarály kapacitása 83 liter

 

Nissan Skyline R33 GTS-T Zenki

 Nissan Skyline R33 GTS-T Zenki 4 ajtós

 

 

GT-R

A BCNR33 GT-R verzió RB26DETT motorral volt szerelve, csakúgy mint az elődje a BNR32. Azonban az új GT-R modell motorján már némileg módosítottak az elődéhez képest. Az egyenletesebb teljesítmény és nyomaték leadás érdekében változtattak a turbo kompresszor részének aerodinamikáján, és golyós csapágyazást is kaptak. Módosították a kipufogó rendszert és az intercooler-t is. Minden R33 GT-R modell Brembo fékrendszerrel, 1995-től minden GT-R ATTESA-ETS összkerék hajtással és Super HICAS összkerék kormányzással került forgalomba.

Az Európában és a világon is egyedülálló Nürburgring Nordschleife versenypályán Dirk Schoysmannal a volánnál kevesebb mint 8 perces köridőt mértek. Gyakran említik úgy, hogy ez volt az első széria gyártású autó ami képes volt áttörni a 8 perces köridőt. Csak összehasonlításként a Jaguar XJ220 -nak sikerült 7'46" -os köridőt futnia ugyanitt. Mindezek ellenére az R33 soha nem dominált úgy a motorsportban, mint elődje az R32.

1996-ban kis példányszámban kiadtak egy modellt NISMO 400R néven, ami 400 Le (298 kW) teljesítményt adott le. Ebben a változatban egy 2.8 Literes RBX-GT2 motor dolgozott, ami az RB26DETT versenycélokra továbbfejlesztett változata. Ez a motor a Le Mans-i autóversenyen használt átépített változatban szolgált eredetileg. Megbízhatóságával már bizonyított, így csak a teljesítményét kellet kissé visszafolytaniuk, hogy alkalmas legyen az utcai használatra is. A motor megnövelt teljesítményéhez 6 sebességes Getrag váltót párosítottak.

 

A Nissan Skyline R33 NISMO 400R változata:

 

 

Az R33 GT-R 4 ajtós változata:

 

GT-R modellek

  • GT-R - 2.6 L RB26DETT DOHC twin-turbo sor 6, 305 Le (224 kW, 375 Nm), (gyári adat 280 Le) AWD
  • GT-R LM - 2.6 L RB26DETT DOHC twin-turbo sor 6, 305 Le (224 kW) FR
  • NISMO 400R - 2.8 L RBX-GT2 DOHC twin-turbo sor 6, 400 Le (294 kW, 478 Nm) AWD
  • 4 ajtós GT-R Autech version - 2.6 L RB26DETT DOHC twin-turbo sor 6, 305 Le (224 kW, 375 Nm) (gyári adat 280 Le) AWD

 

R33 Skyline GT-R RB26DETT

R33 Skyline NISMO 400R RBX-GT2

 

Modell Nissan Skyline R33 GT-R Nissan Skyline R33 GTS25t GTS-T/GTS-4 Nissan Skyline R33 GTS
Gyártás

95-98

93-98 93-98
Motor 2.6 DOHC 24V twin turbo sor 6 2498cc twin-cam 24V turbo EFI sor 6 2.0 SOHC 12V sor 6
Hajtás 4WD RWD RWD
Önsúly 1530 kg 1370 kg 1270 kg
Teljesítmény 305 Le (224 kW) 250 Le (184 kW) 130 Le (96 kW)
Forgatónyomaték 368NM 294NM 172NM
0-100 km/h 4.9 6.21 ***
1/4 mérföld 13.2 14.4 ***
Sebességváltó 5 sebességes manuális 5 sebességes manuális / 4 sebességes automata 5 sebességes manuális / 4 sebességes automata
Fékek Brembo fékrendszer, hűtött féktárcsák elöl-hátul Elöl 4 dugattyús féknyergek hűtött féktárcsák, hátul 1 dugattyús féknyergek normál féktárcsák, ABS Hűtött féktárcsák elöl

 

 

Nissan Skyline R33 szerelési kézikönyv RB20E, RB25DE, RB25DET és RB26DETT motorkhoz