Toyota Altezza
A Lexus IS széria 1999 óta van kínálatban, mint a Lexus belépő modellje a luxus autó szegmensbe. A név az inteligens és a sport szavak rövidítéséből ered. A sportos IS sorozatot a GS sorozat (Észak Amerikában ES) alá pozícionálták. Az első IS szériát eredetileg Toyota Altezza (olaszul-méltóság) néven mutatták be Japánban és ezen a néven forgalmazták a második generáció megjelenéséig.
Az első generációs Altezza (kódnevén XE10) 1998 októberében mutatkozott be Japánban. Testvérmodellje Lexus IS200 (kódnevén JCE10) 1999-ben debütált Európában, majd 2000-ben Észak Amerikában is bemutatták a nagyközönségnek, azonban itt 3.0 literes motorral IS300 néven. 1998-ban jelölték az év autója díjra is, melyet Japánban elnyert 1998-ban és 1999-ben is. Az első generációs IS szériát sedan és wagon karosszériával szerelték, motorterébe kizárólag soros 6 hengeres motorokat építettek be.
Első generáció (1998-2005)
Az Altezza 3 változata:
- Az AS200 (Kasztni kód TA-SXE-10, sedan , vagy TA-GXE-10 FR Gita wagon, TA-GXE-15, 4WD Gita wagon), ezeket 1G-FE soros 6 hengeres motorral szerelték, ami 160 Le (118 kW) teljesítmény leadására volt képes. Szériában 6 sebességes manuális sebességváltóval (opcióként 4 sebességes automatával) gyártották.
- Az RS200 (Kasztni kód GH-SXE-10, sedan) ezt a változatot a Yamaha által tuningolt 3S-GE soros 4 hengeres motorral gyártottak 210 Le (154 kW) teljesítménnyel. Gyárilag 6 sebességes manuális sebességváltóval (opcióként 5 sebességes autamatával) szerelték.
- Az AS300 (Kasztni kód TA-JCE-10 FR Gita Wagon, vagy TA-JCE-15, 4WD Gita wagon) ezekhez a változatokhoz 2JZ-GE soros 6 hengeres motorokat társítottak 220 Le (162 kW) teljesítménnyel. AZ FR Gita Wagont 5 sebességes automata váltóval szerelték az összkerék meghajtásos 4WD Gita Wagont 4 sebességes automatával.
A Toyota Gita Wagon-nak is van Lexus IS megfelelője, melyet Lexus IS SportCross néven forgalmaznak Európában, és az USA-ban. Ezeket a változatokat kizárólag 3.0 literes 6 hengeres (2JZ-GE) motorokkal szerelték. Az amerikai piacon 2001-ben rekordot döntöttek a 22,486 értékesített példánnyal, ez a mutató 2004-ben visszaesett 10,000-re. Európában olyan riválisok ellen kellett harcba szállnia, mint a Mercedes Benz C osztálya és a BMW 3-as sorozata, így az öreg kontinensen nem sikerült akkora teret hódítania. Európában az IS 300-at kizárólag 5 sebességes automata váltóval kínálták, ez tovább csökkentette az eladások számát.
Az IS 200/300 belső terének dizájnja nagyban eltér a többi Lexus modellétől. Olyan kiegészítőket találhatunk benne, mint a sportos hatású, krómozott váltógomb, a műszerfalból kihajtható navigációs rendszer és a chronográfra emlékeztető műszeregység. Az Altezza IS200 megjelenése óta hátsó foncsorozott lámpáival divat irányzatot teremtett a tunerek körében, szerte a világon (Lexus stílusú lámpa).
A projekt vezető mérnöke Nobuaki Katayama volt, akinek a nevéhez az AE86 projekt is fűződik.
Elnevezések Lexus IS 200
Lexus IS 300
Toyota AltezzaGyártás 1998–2004 Karosszéria típusok 4 ajtós sedan
5 ajtós hatchback / station wagonFelépítés Orrmotor / Hátsókerék-hajtás Motorok 2.0 L 1G-FE sor 6 (AS200)
2.0 L 3S-GE sor 4 (RS200)
3.0 L 2JZ-GE sor 6 (AS300)Sebességváltók 4 sebességes automata
5 sebességes manuális
5 sebességes automata
6 sebességes manuálisTengelytáv 2670 mm Hossz Sedan: 4400 mm
SportCross: 4415 mmSzélesség 2004-05: 1725 mm
2004-05: 1720 mmMagasság 1410 mm
1440 mmÖnsúly 1,510 kg (IS 200)
Tuning
A 2JZ-GE motorral szerelt IS változatok 6 hengeres motorjaik miatt nagyon népszerűek az amerikai tunerek körében. Azért is nagyon népeszerű ez a típus, mert az utolsó generációs Toyota Supra (mark IV) 2JZ-GTE motorját könnyedén bele lehet építeni, mivel a két motor blokkja megegyezik. A módosított 2JZ-GTE motorok akár 1000 Le feletti teljesítményre is képesek.
Japánban az RS200-hoz nagyon sok tuning alkatrészt árusítanak, mivel a motorblokkja nagyon hasonló a Toyota SW20 MR2 és a Toyota ST202 Celica blokkjához, de azoknál fejlettebb, dual VVT-i rendszerrel gyártották. Ennek köszönhetően az évek során több tuning cég kínálatában is megjelent.
Ezekben az időkben egy pár japán tuning cég (HKS, Blitz, Top Secret, Sard, Power Enterprise, TRD), egyre több tuning alkatrészt kezdett fejleszteni, jellemzően supercharger és turbo kiteket, továbbá nyitott szívósorokat, és kínálataikban komplett átalakítások is szerepeltek.
Az RS200-at több versenycsapat is használta, beleértve a TRD-t is (Toyota Racing Development - amely a Toyota házi tuning műhelye), és különböző túraautó bajnokságokban versenyeztek szerte Ázsiában. A Brit Túraautó Bajnokságban (BTCC) is szerepelt egy módosított Lexus IS 200, melynek motorterében az Altezza RS200-as 2 literes, 4 hengeres szívómotorjának felpiszkált változata dolgozott.
| Initial Drifters Sportegyesület || The All-Access Drift Portal |
- MAGYAR
© 2005. Initial Drifters